ZAGREB I SARAJEVO SE OPET "POPREČILI": Most u Gradišci opet na čekanju

Naime, kako je "Nezavisnim" rekao Vojin Mitrović, ministar komunikacija i transporta BiH, pojavili su se problemi u vezi s izgradnjom graničnog prelaza na mostu s hrvatske strane, bez kojeg ni ova nova komunikacija ne može biti puštena u saobraćaj za period od jedne do dvije godine, kako je prvobitno planirano.

Kako nam je rekao, problemi su se pojavili i u Zagrebu, ali i u Sarajevu. Mitrović podseća da je BiH, odnosno njegovo ministarstvo, u julu prošle godine u Ljubljani pokrenula predlog da postojeći novoizgrađeni prelaz kod mosta s bh. strane bude pretvoren u zajednički integrisani prelaz, kako bi se uštedelo i na vremenu i na novcu, međutim iz Hrvatske još nema odgovora.

"Sad se postavlja pitanje projektovanja, finansiranja i vremena izgradnje tog prelaza. Bojim se da ćemo doći u situaciju da bude izgrađena pristupna dionica, a nećemo imati granični prelaz pa ćemo ponovo potrošiti godinu ili godinu i po da ovaj granični prelaz bude stavljen u funkciju", kaže Mitrović.

Kako bi se pokušalo ubrzati rešavanje ovog problema, Mitrović kaže da je MKT putem Transportne zajednice pokrenulo pitanje da se u radnu grupu u vezi s izgradnjom integrisanog graničnog prelaza Hrvatske i BiH uključe predstavnici Evropske komisije, ali tu su se, kako on kaže, pojavile nove opstrukcije u Sarajevu. Naime, za granične prelaze je nadležno Ministarstvo bezbednosti, koje je Ministarstvo na čijem je čelu Mitrović obavestilo da je pitanje tog prelaza isključiva nadležnost Ministarstva bezbednosti, a ne MKT.

"Mi nismo ni osporavali njihovu nadležnost, mi smo samo uputili inicijativu, a nadležne institucije bi sprovodile dogovore i pregovore i sarađivale. Pored MB, to je i Uprava za indirektno oporezivanje BiH, Ministarstvo finansija i MKT. Tako se i u tom dijelu sada pravi određeno razvlačenje vremena", naglasio je on. Kako bi pokušao ubrzati rešavanje pitanja Gradiške, Mitrović kaže da je skinuo tačku s dnevnog reda Saveta ministara BiH koja se odnosi na kategorizaciju graničnog prelaza Svilaj za teretni saobraćaj.

"Mi želimo da i Gradiška i Svilaj budu kategorisani u isto vrijeme da ne dođemo u situaciju da granični prelaz Svilaj bude otvoren a da granični prelaz Gradiška ostane za neko buduće vrijeme i moguće nove opstrukcije u Sarajevu. Mislim da to ne bi bilo u interesu ni RS ni BiH, imajući u vidu da je Gradiška jedan od najfrekventnijih graničnih prelaza u BiH", rekao je on. Na pitanje da li bi integrisani granični prelaz s Hrvatskom bio prihvatljiv EU, Mitrović kaže da već postoji sedam integrisanih prelaza i da ne vidi problem da se ne napravi i osmi.

Ratko Kovačević, portparol UIO BiH, je rekao za "Nezavisne" da granični prelaz tog tipa u skladu s zahtevima EU postoji i da se radi o integrisanom prelazu Gradina - Jasenovac.

"Na bh. strani se nalaze i carinske službe i granične policije BiH i Hrvatske. Ukoliko bude postojao dogovor dvije države u smislu da tu dođu hrvatska policija i carina, onda bi to trebalo da bude odluka na nivou dvije države i da se postojeći prelaz u Gradišci nadogradi", rekao je Kovačević. On nam je pojasnio da GP Svilaj trenutno ima privremeno rešenje o kategorizaciji kao međunarodni granični prelaz za promet putnika i robe, koje ističe 31. decembra 2022. godine ili dok se ne potpiše novi ugovor o graničnim prelazima između BiH i Hrvatske.

Selmo Cikotić, ministar bezbednosti BiH, je za "Nezavisne" rekao da nema komentar.

"Ne bih da komentarišem pitanje koje je bazirano na neutemeljenim premisama", poručio je on. U Ministarstvu bezbednosti su nam rekli da bi nam stav mogli poslati u ponedeljak.